40 / 44
38
Люди Ветра 2 (16) • 2011
некоторых участках есть противотечения или
местные усиления течений, которые можно
выгодно использовать для ускорения.
В Даунингсе простояли только три часа и,
используя начинающееся встречное тече-
ние, сделали бросок до Балликастла в сла-
бый бакштаг. Когда ветер стихал, приходи-
лось включать дизель, иначе рисковали не
успеть до начала встречного течения. К со-
жалению, ходовые качества Океаниса-37
явно недостаточны, чтобы без использо-
вания дизеля успевать делать такие марш-
броски за несколько часов. Поэтому, каюсь:
пока шли вдоль западного и восточного по-
бережья с сильными течениями, дизель мы
включали довольно часто.
В Балликастл вошли ночью, пришварто-
вались в очень узкой марине в темноте. На
вахте никого из служащих марины не было,
на калитке нашли телефон. Когда позвони-
ли, нам сказали, где душ, где заправиться
водой и электричеством, и раз уж мы со-
бираемся утром уйти до прихода админи-
страции, денег за стоянку и воду платить не
надо. Это был уже не первый такой случай
и потом ситуация повторялась. Хотя цены
на стоянку в Ирландии смешные по сравне-
нию со странами Средиземки: в среднем 20
евро/день с 37‑футовика.
До Бангора ничего особо интересного
не произошло, использовали моторчик.
Даунингс, Балликастл и Бангор — терри-
тория Ольстера, то бишь, юридически Со-
единенного Королевства. У большинства из
нас были британские визы (о чём я сильно
пожалел при заполнении огромной и ма-
разматической по содержанию анкеты на